Сообщений в теме: 770

[Л.Р. Гурова]

Уважаемые павловчане,


В ваших вопросах к нам и дискуссиях на форуме звучит беспокойство за сохранность природы и окружающей среды. Для нас тема сохранения окружающей среды - не менее важна.

Мы приняли решение начать разговор здесь, на вашем городском портале общения, где царит свобода слова и мнения, а значит, могут быть услышаны и наши доводы.

Мы начнем с ответа на типичные вопросы павловчан. На нашем сайте мы сгруппировали их по темам, а специалисты Сен-Гобен дали свои ответы.

Вот так это выглядит, к примеру:
Вопрос: Как Вы защищаете поля и пастбища от пыли?
Ответ: Все главные источники пыли, как в карьере, так и на заводе, будут крытыми. На каждом объекте будут установлены датчики пыли, которые будут постоянно отслеживать её уровень. Пыль от квалифицированно выполненного взрыва породы осаждается внутри участка взрыва и не распространяется за пределы карьерного поля. Среди многочисленных гипсовых карьеров Сен-Гобен несколько находятся на территориях национальных парков и природоохранных зон, и все они демонстрирует прекрасные стандарты безопасности для окружающей флоры и фауны.

Подробности - на нашем сайте http://www.saint-gob...ndex.php?pid=37



И еще одна популярная тема: что такое ОВОС проекта (Оценка воздействия на окружающую среду) и какая задача ставится законодателем перед общественными слушаниями.
Об этом - наша подробная справка.


На связи,

Любовь Гурова
Советник "Сен-Гобен" по связям с общественностью

Сообщение отредактировал Л.Р. Гурова: 27 января 2011 - 17:17

[lissa]

А что вы скажете по поводу возникновения карстовых пустот???

[Л.Р. Гурова]

lissa (27.1.2011, 17:31) писал:

А что вы скажете по поводу возникновения карстовых пустот???

Уважаемая lissa,

Если в том, что Вы сейчас прочли, нет ответа на Ваш вопрос, я передам его геологам Сен-Гобен. Спасибо за вопрос.

[Л.Р. Гурова]

ИМХО (27.1.2011, 18:35) писал:

это наверное будет очень оперативно

Вопрос:
1. а вы землю уже арендовали-выкупили? договор есть уже? не зря ж охрана уже окопалась.
2. каковы выводы экологической экспертизы?
3. что будет с Гомзово? для кого-то это родное село

Насчет оперативности, уважаемый ИМХО, дело обстоит так: мы взвешиваем слова и проверяем факты, на это нужно время.
Спасибо за вопрос! Постараемся ответить, не затягивая.

Сообщение отредактировал Л.Р. Гурова: 27 января 2011 - 18:52

[bib.3]

Приветствую!)))
Л.Р. Гурова, а Вы на лыжах кататься любите? Наш будущий горнолыжный комплекс в Горбатове посещать не планируете?)))
А мы мечтаем, чтоб кто-то из потенциальных горнолыжников (желательно со связями) поучаствовал в бы в этой нашей беседе: почему местным этот близкий к Павлову гипсовый "рудник" не нужен, а неместным - как воздух.Чистый, разумеется.
Ни в коем случае не хочу чем-то обидеть, просто высказываю свою точку зрения, мнение простого обывателя: того, что я прочла, услышала и увидела, мне достаточно для того, чтобы понять - вреда для ВСЕХ - больше, чем сиюминутной выгоды.Для некоторых.
С искренним уважением....

Сообщение отредактировал A6-M5 ZERO: 02 февраля 2011 - 00:21

[Gelena]

Л.Р. Гурова (27.1.2011, 17:16) писал:

Об этом - наша подробная справка.
На связи,
Любовь Гурова
Советник "Сен-Гобен" по связям с общественностью

Из вашей справки:

Цитата

«Материалы ОВОС являются частью проектной документации»

Как можно верить проекту, который изначально построен на липовых исходных данных! В частности, средняя годовая скорость ветра фактически в несколько раз больше той, которую в фирме Сен-Гобен взяли в расчёт. То есть сам расчёт уже в несколько раз уменьшает радиусы распространения пыли и шума, как раз, чтоб всё было в ажуре для экспертизы. Кроме того, преимущественное направление ветра тоже почему-то оказалось не фактическое, а удобное для расчётов. Справочка о розе ветров во сколько обошлась?

Почему отказались от строительства транспортера, как сначала проектировали? И заменили его самосвалами? Вы лично, Любовь Гурова, слышали, как грохочет порода в кузове 40-тонного, например, БелАЗа? Скорее всего, нет. Во Франции породу транспортируют конвейером. А нам и так сойдёт?
В Пешелани (в Арзамасском районе) из шахты на завод породу везут по узкоколейке в маленьких вагонетках тихонечко с загрузкой породы ниже бортов, чтоб не пылить и не шуметь. Но пыль всё равно есть.

[Л.Р. Гурова]

lissa (27.1.2011, 17:31) писал:

А что вы скажете по поводу возникновения карстовых пустот???

Уважаемая lissa,

По нашим данным, риск возникновения карстовых пустот в том месте, где планируется завод, крайне низок. Вот что пишут наши геологи:
«Раздел «Противокарстовая защита» включен в ОВОС (оценка воздействия на окружающую среду). На стадии проектирования получено «Заключение по оценке карстоопасности», выполненное ОАО «Противокарстовая и береговая защита», в соответствии с которым значение расчетного пролета карстового провала близко к нулю, в связи с чем проведения специального конструктивного усиления сооружений не требуется.»

Что касается проектируемого карьера, то предлагаю Вашему вниманию комментарии наших специалистов:
«Карст (от нем. Karst, по названию известнякового плато Крас в Словении) - процесс растворения некоторых пород (гипсы, известняки, мрамора и др.) под действием подземных вод с образованием пустот, часто обрушающихся с формированием характерных форм рельефа в виде воронок и т.п. Карстовые процессы широко развиты в Павловском районе Нижегородской области, и в частности на Гомзовском месторождении в связи с тем, что верхняя часть сульфатной толщи находится в области воздействия потока грунтовых вод. Карст на месторождении изучался на стадии геологической разведки на основе детального описания поверхностных форм рельефа и результатов бурения скважин с привлечением данных геофизических исследований. Было определено, что линейная закарстованность верхнего пласта гипса может достигать 27%, однако обычно варьирует в диапазоне 8-12 %.
Развитие карстовых процессов тесно связано с гидродинамическим режимом участка. На месторождении описано два водоносных горизонта - верхний, в отложениях четвертичного возраста и нижний, в кровле сульфатных отложений пермского возраста. Если для верхнего характерны пресные воды, то в нижнем - вода насыщена растворенными сульфатами и характеризуется относительно высокой минерализацией. Существующий проект предусматривает постепенную отработку месторождения на ограниченных участках с постепенной рекультивацией отработанной площади. При этом предусмотрен перехват грунтовых вод по периметру отрабатываемого участка месторождения. Перехват будет осуществляться раздельно для вод верхнего и нижнего водоносных горизонтов и так же раздельно эти воды будут возвращаться в недра - в соотвествующий водоносный горизонт за пределами активной депресионной воронки. Такая схема разработана с целью не нарушать сложившийся гидродинамический баланс грунтовых вод и тем самым не провоцировать развитие карстовых процессов.
Вместе с тем, в процессе отработки месторождения состояние окружающей среды будет находиться под постоянным экологическим мониторингом, включающим мониторинг рельефа, инженерно-геологических процессов, подземных, поверхностных вод и т.д. Эти наблюдения будут выполняться специльной службой Главного Инженера - как в зоне непосредственного ведения горных работ, так и на окружающей территории, вне зоны потенциального воздействия.»
И еще:
«Регулярный мониторинг поверхностных карстовых форм позволяет своевременно предотвратить какой-либо ущерб, связанный с развитием карстовых процессов.»

ИМХО (27.1.2011, 18:35) писал:

Вопрос:
1. а вы землю уже арендовали-выкупили? договор есть уже? не зря ж охрана уже окопалась.
2. каковы выводы экологической экспертизы?
3. что будет с Гомзово? для кого-то это родное село

Уважаемый ИМХО,

1. Земля под строительство промышленного комплекса, включая проектируемые завод и карьер, вблизи д. Гомзово находится в собственности «Сен-Гобен» и относится к землям промышленности в соответствии с действующим законодательством.
2. На настоящий момент завершается разработка проектной документации по строительству Гомзовского карьера и проектной документации по строительству завода по производству гипсокартона. После чего, проектные документы будут проходить государственную экспертизу, включая экологические, санитарно-эпидемиологические аспекты. По проекту обоснования расчётной санитарно-защитной зоны проектируемого карьера получено положительное санитарно-эпидемиологическое заключение, которое свидетельствует о том, что проект соответствует действующему санитарно-эпидемиологическому законодательству и, таким образом, не представляет угрозы для жизни и здоровья населения.
3. Я знакома с одной из жительниц Гомзово. Она была в составе делегации павловчан, посетившей карьеры и заводы Сен-Гобен во Франции, и входит в состав Общественного наблюдательного совета. Мы вместе с ней видели, как мирно и спокойно соседствуют города и поселки в окрестностях Парижа с производством, аналогичным тому, что проектирует Сен-Гобен в Павловском районе. Спросите при случае эту достойную женщину, что ее беспокоит в будущем ее родной деревни. Возможно, среди первоочередных проблем она назовет отсутствие водопровода, газа, рабочих мест для молодых людей (сама она уже на пенсии)... А то, что Сен-Гобен умеет беречь природу, сырье, здоровье людей – она видела своими глазами и знает из первых рук.
Так что, если речь идет о том, что несет деревне Гомзово соседство Сен-Гобен – Вы ведь об этом спрашиваете? – то наш ответ: насколько это в наших силах – только процветание и благополучие.

bib.3 (27.1.2011, 21:20) писал:

Приветствую!)))
Любовь Романовна, а Вы на лыжах кататься любите? Наш будущий горнолыжный комплекс в Горбатове посещать не планируете?)))
...мнение простого обывателя: того, что я прочла, услышала и увидела, мне достаточно для того, чтобы понять - вреда для ВСЕХ - больше, чем сиюминутной выгоды.Для некоторых.
С искренним уважением....

Дорогая и уважаемая bib.3 ,

Я лично предпочитаю беговые лыжи горным – не люблю рисковать здоровьем, зато люблю равнинные пейзажи. Думаю, любители зимнего спорта будут счастливы, если спортивная инфраструктура в ваших красивых и снежных местах будет развиваться.
Кстати, если уж речь зашла о горных лыжах: мне довелось побывать на производстве Сен-Гобен в Австрии. Там гипсовый карьер и завод по производству все того же гипсокартона расположен во всемирно известной рекреационной зоне, проще говоря – на курорте. В том числе рекомендованном, насколько я помню, для легочных больных.
Летом туристы из Европы и Америки, и сами австрийцы купаются в горных озерах и ходят в походы по горам и долинам, а зимой - катаются на горных лыжах. И все это великолепно соседствует с гипсодобывающим и гипсоперерабатывающим комплексом Сен-Гобен. На протяжении уже десятков лет. Конечно, этот завод в сердце курортной области – чемпион по охране природы. Но тот завод, который строится сейчас, получит еще более современное и более совершенное оборудование, так что работать будет еще более чисто и безопасно, чем его старший брат в австрийском курорте Бад-Аусзее.

Сообщение отредактировал Л.Р. Гурова: 28 января 2011 - 19:26

[Л.Р. Гурова]

Gelena (28.1.2011, 0:09) писал:

Уважаемая Gelena!

Нелегко отвечать на вопросы, которые начинаются и заканчиваются утверждениями, просто недостойными полемики.
Давайте начнем с того, что, как Вы хорошо знаете, на протяжении нескольких лет вся пропаганда против проекта Сен-Гобен строится на заведомо ложных фактах. Все, что касается выбросов гипсовой пыли, например – чистейшая выдумка. Да, были и есть в СССР и в России экологически неблагополучные производства и целые регионы. Но Сен-Гобен работает в соответствии с самыми высокими требованиями экологической безопасности в 64 странах мира, руководствуясь как местным законодательством, так и своей экологической политикой и стандартами, которые зачастую превышают существующие законодательные нормативы. Просто потому, что компания владеет своей технологией и развивает ее постоянно, а также ответственно относится к своей репутации.

Но давайте попробуем ответить на три фактических вопроса, которые Вы здесь задали. Итак:

Ваш вопрос: На каких показателях средней годовой скорости ветра основываются рассчеты рассеивания в предварительной ОВОС?
Ответ:
По данным ГУ «Нижегородский ЦГМС-Р» (приложение к письму №15/1-1214 от 02.09.2009 г.), скорость ветра 2.9 м/с является среднегодовой. Опасная скорость ветра, с учетом которой проводились расчеты рассеивания, составляет 8 м/с.


Ваш вопрос о грузовом транспорте:
Слышала ли я, как грохочет порода в кузове 40-тонного БелАЗа?
Отвечаю:
Как и Вы, я хорошо представляю себе этот ужас. И не я одна, естественно. Специалисты компании Сен-Гобен отдают себе отчет в том, что это - специальная карьерная техника. Она не эксплуатируется на территории вне карьера, т.к. это запрещено законодательством. Более того, и приёмные бункеры завода для гипсового камня не предусмотрены для таких огромных габаритов. Именно поэтому в нашем плане транспортировки – 20-тонные грузовики типа Volvo и Scania, снабженные шумо- и пылезащитой, регулярно проходящие техосмотр, строго соблюдающие график движения. Одним словом, все делается для того, чтобы нагрузка на людей и природу была минимальной. А вот что об этом говорят специалисты:

«Доставка гипсового камня грузовым автотранспортом включена в проектную документацию строительства и эксплуатации Гомзовского гипсового карьера.
Для перевозки гипсового камня требуются 3 грузовика, которые работают в одну смену 8 часов в рабочее время по будним дням. Это означает, что грузовик будет делать одну ходку каждые 8-9 минут. Грузоподъёмность используемых грузовиков 20 тонн, т.е. это современные грузовики типа «Вольво» или «Скания», которые обычно эксплуатируются на дорогах общего пользования. Используемые для перевозки гипсового камня на завод грузовики будут оснащены двигателями стандарта Евро-3 или Евро-4, что существенно уменьшает шум двигателя и выбросы выхлопных газов. Перед выездом с карьера грузовики будут взвешиваться, чтобы их снаряженная масса не превышала допустимую для дорог общего пользования нагрузку. Проектная пропускная способность а/д «Ворсма-Горбатово» - 1000 автомобилей в сутки. Загрузка в настоящее время составляет 300 автомобилей (30%). Дополнительные 45 грузовиков не окажут существенного влияния на дорожную безопасность. Для исключения пыления гипсовый камень на карьере будет дробиться только до крупной фракции 15 см, и кузова грузовиков будут накрываться на время транспортировки брезентом. Перед выездом с карьера грузовики будут проходить через пункт мойки колёс.
Компанией получены технические условия на примыкание промплощадок карьера и завода ГУ «ГУАД НО» к автодороге общего пользования «Ворсма-Горбатово», которые подтверждают возможность использования автодороги грузовым автотранспортом согласно 4-ой технической категории этой автодороги. Согласно полученному экспертному заключению ФГУЗ «ЦГиЭ в Нижегородской области» по проекту санитарно-защитной зоны проектируемого Гомзовского гипсового карьера (№162 от 27.09.2010 г.), воздействие грузового автотранспорта по перевозке гипсового камня из проектируемого карьера до проектируемого завода по химическому фактору загрязнения атмосферного воздуха и по шуму не превышает допустимых нормативных уровней. Более того, в качестве дополнительных мероприятий по снижению воздействия грузового автотранспорта проектом строительства Гомзовского карьера предусматривается посадка быстрорастущих деревьев и кустарников вдоль автодороги на участке между карьером и заводом.»


Ваш вопрос:
Почему отказались от строительства транспортера, как сначала проектировали?
Gelena, Вы были на слушаниях и знаете, что вопрос о строительстве транспортера – сложнее, чем Вы его тут подаете. И у конвейера, и у грузового транспорта есть очень серьезные плюсы и минусы, и не только с экономической стороны.
Конвейерная передача – лишь один из способов, в той же Франции он практикуется только там, где он является оптимальным. Мы всегда ищем оптимальные решения. С точки зрения экологии, экономики, безопасности и т.п. В Австрии, например, это в одном из случаев – канатная дорога в горах.
На слушаниях мы обещали дать подробную проработку всех аспектов этой проблемы и сводный анализ обоих вариантов транспортировки. На ближайшем заседании Общественного совета этот вопрос, скорее всего, будет на повестке дня.

Сообщение отредактировал A6-M5 ZERO: 02 февраля 2011 - 00:24

[Gelena]

Л.Р. Гурова (28.1.2011, 19:37) писал:

... на протяжении нескольких лет вся пропаганда против проекта Сен-Гобен строится на заведомо ложных фактах.

Верю, что Сен Гобен хорошая фирма, что работает с прибылью. Но как здесь её продавливают в закрытом режиме ( взять хотя бы последние слушания без света и при закрытых жалюзи на окнах), с засекреченными изменениями в проекте, с заседанием наблюдательного совета в Династии и т.д., по неволе создаётся неприязненный взгляд.

Л.Р. Гурова (28.1.2011, 19:37) писал:

... составляет 8 м/с.

Этого на слушаниях не было сказано, говорили только о 2, 9 м/с, теперь перестраиваетесь. Но средняя - это между штилем и 27 м/сек.. В справке преимущественные ветра 11- 17 м/сек. Как быть? У кого справка честнее? Я здесь живу, стало быть мне виднее, какие ветра дуют.

Л.Р. Гурова (28.1.2011, 19:37) писал:

Для перевозки гипсового камня требуются 3 грузовика, которые работают в одну смену 8 часов в рабочее время по будним дням.

И всего по 20 тонн? Тогда сплошной обман с годовой производительностью карьера, которую Вы обещаете, чтобы произвести на всех эффект.

Л.Р. Гурова (28.1.2011, 19:37) писал:

Проектная пропускная способность а/д «Ворсма-Горбатово» - 1000 автомобилей в сутки. Загрузка в настоящее время составляет 300 автомобилей

Ага, всё-таки так….В три раза плотнее будет трасса загружена. И как там при таком движении ездить другому транспорту?

Л.Р. Гурова (28.1.2011, 19:37) писал:

Дополнительные 45 грузовиков не окажут существенного влияния на дорожную безопасность.

Тогда не увязка получается.
8 час. х 60 мин.=480 мин. : 8 мин. = 60 рейсов х 3 авто = 180 грузовиков в сутки. А вы как считаете?

Л.Р. Гурова (28.1.2011, 19:37) писал:

Согласно полученному экспертному заключению ФГУЗ «ЦГиЭ в Нижегородской области» по проекту санитарно-защитной зоны проектируемого Гомзовского гипсового карьера (№162 от 27.09.2010 г.), воздействие грузового автотранспорта по перевозке гипсового камня из проектируемого карьера до проектируемого завода по химическому фактору загрязнения атмосферного воздуха и по шуму не превышает допустимых нормативных уровней.

Кто бы сомневался, что будет такое заключение, если справка о розе ветров не отвечает действительности.

Л.Р. Гурова (28.1.2011, 19:37) писал:

Конвейерная передача – лишь один из способов, в той же Франции он практикуется только там, где он является оптимальным. Мы всегда ищем оптимальные решения.

И в этом нет сомнения. Всё рассчитывается с точки зрения рентабельности готовой продукции. Не стройте себя альтруистами. Идёте к нам, только потому что ВЫГОДНО! Гипс – одно из самых распространенных полезных ископаемых, проще говоря, его везде много.
Однако конвейер можно сделать полностью закрытым. Дорого?

Л.Р. Гурова (28.1.2011, 19:37) писал:

На слушаниях мы обещали дать подробную проработку всех аспектов этой проблемы и сводный анализ обоих вариантов транспортировки.

Опять сочиняете. Не было этого заверения. Где протокол слушаний? Ждёте, когда поступят все вопросы, чтобы дописать ответы и быть в шоколаде?

Л.Р. Гурова, вы как переводчик и как специалист по связям с общественностью [moder2]Прошу не переходить на личности[/moder2]

Сообщение отредактировал A6-M5 ZERO: 02 февраля 2011 - 00:25

[Gelena]

Л.Р. Гурова (28.1.2011, 19:25) писал:

По нашим данным, риск возникновения карстовых пустот в том месте, где планируется завод, крайне низок. Вот что пишут наши геологи:
«Раздел «Противокарстовая защита» включен в ОВОС (оценка воздействия на окружающую среду).

У вас всего мало. Карста мало, ветра мало, живности вообще никакой. Пустыня. Раздел по карсту включен опять-таки после замечаний на общественных слушаниях. О карсте в тот день проектировщик ни слова не сказал, пока на отсутствие данного важного аспекта не указали из зала.

[Роман]

ИМХО (28.1.2011, 14:17) писал:

короче, надо скинутся всем районом и провести независимую экспертизу
500 руб от себя гарантирую

а там и судится можно будет

согласен.

[bib.3]

Л.Р. Гурова (28.1.2011, 19:25) писал:

... Но тот завод, который строится сейчас, получит еще более современное и более совершенное оборудование, так что работать будет еще более чисто и безопасно, чем его старший брат в австрийском курорте Бад-Аусзее.

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
А по ним ходить...)))

Роман (28.1.2011, 22:14) писал:

согласен.

Ну!))

[Jewachka]

ИМХО (28.1.2011, 14:17) писал:

короче, надо скинутся всем районом и провести независимую экспертизу
500 руб от себя гарантирую

а там и судится можно будет

присоединяюсь!

[Никк]

Л.Р. Гурова (28.1.2011, 19:37) писал:

Компанией получены технические условия на примыкание промплощадок карьера и завода ГУ «ГУАД НО» к автодороге общего пользования «Ворсма-Горбатово», которые подтверждают возможность использования автодороги грузовым автотранспортом согласно 4-ой технической категории этой автодороги. Согласно полученному экспертному заключению ФГУЗ «ЦГиЭ в Нижегородской области» по проекту санитарно-защитной зоны проектируемого Гомзовского гипсового карьера (№162 от 27.09.2010 г.), воздействие грузового автотранспорта по перевозке гипсового камня из проектируемого карьера до проектируемого завода по химическому фактору загрязнения атмосферного воздуха и по шуму не превышает допустимых нормативных уровней. Более того, в качестве дополнительных мероприятий по снижению воздействия грузового автотранспорта проектом строительства Гомзовского карьера предусматривается посадка быстрорастущих деревьев и кустарников вдоль автодороги на участке между карьером и заводом.»

Конвейерная передача – лишь один из способов, в той же Франции он практикуется только там, где он является оптимальным. Мы всегда ищем оптимальные решения. С точки зрения экологии, экономики, безопасности и т.п..

выделенная черным фраза не несет никакой смысловой нагрузки, так, информационный шум.
Вы опубликуйте нормативные уровни в цифрах и уровни загрязнения от вашего, прямо таки курортного, гипсодобывающего предприятия, а мы проверим. Да еще и обоснованность выводов ФГУЗ "ЦГиЗ в Нижегородской области" не помешает проверить - они ж за деньги экспертизу делали.
И зачем дополнительные деревья и кустарники у дороги сажать, если всё так стерильно чисто? ))
А чего экологию оптимизировать? оптимизируются обычно затраты на нее ))
короче, на независимую экпертизу, без которой нельзя допускать начала никакой деятельности Сен-Габена,
готов перевести 1000 рублей.

[bib.3]

Никк (29.1.2011, 13:37) писал:

...короче, на независимую экпертизу, без которой нельзя допускать начала никакой деятельности Сен-Габена,
готов перевести 1000 рублей.

Ну, наконец-то! А то всё молчит и молчит...(((...)))

[Л.Р. Гурова]

Gelena (28.1.2011, 21:43) писал:

Верю, что Сен Гобен хорошая фирма, что работает с прибылью.

Дорогая Gelena, добрый вечер!

Действительно, фирма работает хорошо, и, разумеется, с прибылью. Спасибо, что Вы это видите. Кстати, компания Сен-Гобен – акционерное общество, и как для всех таких компаний, высокий уровень открытости и прозрачности – требование закона.

Gelena (28.1.2011, 21:43) писал:

Но как здесь её продавливают в закрытом режиме ( взять хотя бы последние слушания без света и при закрытых жалюзи на окнах),

Ну, не знаю, что и сказать. Наверное, каждый видит то, что готов увидеть. Слушания проходили днем, светило солнце. Для того, чтобы было видно презентацию на экране, закрыли жалюзи на окнах. Света было вполне достаточно. У нас был редкий случай более широкому кругу заинтересованных подробно рассказать о том, кто мы есть, что конкретно будем делать. Нам очень важно было это рассказать. Если Вам чего-то не хватало в плане комфорта, почему Вы ничего не сказали? В конце концов, вы были у себя дома.

Gelena (28.1.2011, 21:43) писал:

с засекреченными изменениями в проекте, с заседанием наблюдательного совета в Династии

А что вам не нравится в том, что наблюдательный совет пообедал в Династии с Тьери Фурнье в честь приближающегося Рождества? Неправильно, что мы Вам не сообщили? А Вы вступайте в совет, будем видеться регулярно!

Gelena (28.1.2011, 21:43) писал:

и т.д., по неволе создаётся неприязненный взгляд.

Мне жаль, Gelena, **** ****. Ваш неприязненный взгляд – Ваше дело. Но вот под этим взглядом почему-то факты принимают совершенно искаженный вид, это, конечно, для [moder2]Прошу не переходить на личности[/moder2]

Gelena (28.1.2011, 21:43) писал:

Этого на слушаниях не было сказано, говорили только о 2, 9 м/с, теперь перестраиваетесь.

Мы на слушаниях предъявили предварительный вариант ОВОС. Выслушали замечания, теперь на них реагируем. ОВОС дорабатываем, как и собирались, как предписал закон, как требует государство. Очень важно, что было много замечаний по делу, и мы их услышали.

Gelena (28.1.2011, 21:43) писал:

Но средняя - это между штилем и 27 м/сек.. В справке преимущественные ветра 11- 17 м/сек. Как быть? У кого справка честнее?

Вы о какой справке говорите, кто Вам замеры делал? Покажите, пожалуйста, Ваши данные, тогда можно будет их сравнить.

Gelena (28.1.2011, 21:43) писал:

Я здесь живу, стало быть мне виднее, какие ветра дуют.

Вы живете километрах в 10 или 20 от площадки, о которой идет речь, это факт. Покажите Ваши данные замеров, пожалуйста.

Gelena (28.1.2011, 21:43) писал:

И всего по 20 тонн? Тогда сплошной обман с годовой производительностью карьера, которую Вы обещаете, чтобы произвести на всех эффект.

Gelena, Вы очень легко бросаетесь такими словами, как «обман», это очень жаль. Сен-Гобен не нуждается в дешевых эффектах.
Производительность карьера – условие рентабельности всего предприятия. Зачем его иначе разрабатывать? Это важнейший фактор для акционеров и руководства фирмы в принятии решений, а также это важно для тех людей, которые будут на этом карьере работать.
Продолжение следует

Никк (29.1.2011, 13:37) писал:

Вы опубликуйте нормативные уровни в цифрах и уровни загрязнения от вашего, прямо таки курортного, гипсодобывающего предприятия, а мы проверим. Да еще и обоснованность выводов ФГУЗ "ЦГиЗ в Нижегородской области" не помешает проверить - они ж за деньги экспертизу делали.
И зачем дополнительные деревья и кустарники у дороги сажать, если всё так стерильно чисто? ))
А чего экологию оптимизировать? оптимизируются обычно затраты на нее ))

Уважаемый Никк,

попробую выделить из Вашего комментария вопросы по существу, на которые можно дать ответ также по существу, и дам ответ, скорее всего, в понедельник.

Сообщение отредактировал A6-M5 ZERO: 02 февраля 2011 - 00:28

[Никк]

Л.Р. Гурова (29.1.2011, 18:10) писал:

Уважаемый Никк,

попробую выделить из Вашего комментария вопросы по существу, на которые можно дать ответ также по существу, и дам ответ, скорее всего, в понедельник.

попробуйте и дайте.
В качестве совета: можно было бы на что-то и самой отвечать, без выходных, если на работу приняты,
а не только выступать в виде рупора французских работодателей, иначе, можно и место потерять
за беззубость и неумение вести аргументированный диалог от своего лица))
Уважаемые земляки!
в ожидании митинга, хочу предупредить:
практика показывает, если какие-то работы начнутся, остановить их будет гораздо сложнее,
чем предотвратить их в зародыше.
И надо очень хорошо доказывать, что для окрестного населения безвредны (и даже полезны!)) загрязнения гипсом атсмосферы, рек, почвы, лесов. Гипс кончится через 20 лет, а загрязнение останется на гораздо большее время, для ваших детей и внуков.